Amortisseurs Raid R4 GekkOil – BILSTEIN

Nous vous proposons des amortisseurs étudiés pour fonctionner en parfaite harmonie avec la suspension de nos chères Renault 4L.

Un premier jeu de prototype a vu le jour en été 2016, ce jeu a été testé lors d’un raid au Maroc en septembre. Le retour a été très positif de manière générale. Cependant quelques points devaient être revus avec l’usine.

Afn de mettre au point un produit exempt de défaut, un second jeu de prototype a été produit en améliorant les points retenus sur le prototype n°1. Ce 2e jeu prototype est parti au 4L Trophy 2017, là encore, les amortisseurs n’ont jamais été mis en défaut.

Une première commande groupée a été finalisée en janvier 2019 et depuis ce sont plus de 130 Renault 4 qui circulent en Europe avec ces amortisseurs. Intéressé ? N’hésitez pas à prendre contact avec nous !

Un amortisseur, à quoi ça sert?

L’amortisseur est une pièce capitale dans la suspension de votre Renault 4L, son rôle principal est de limiter l’oscillation de la barre de torsion et de maintenir la roue en contact avec le sol, et ceci pour garantir une tenue de route optimale !

Outre cela, il joue aussi beaucoup sur le confort de roulage.

Conçus pour les Renault 4L, c’est-à-dire?

Avant toute chose, vous devez savoir qu’un amortisseur possède un tarage en extension et un autre tarage en compression, ce afin qu’il travaille de façon optimale.

Au niveau du train avant de la 4L, le fonctionnement est classique, c’est-à-dire que l’amortisseur se comprime lorsque le train roulant se comprime lui aussi.

Par contre, pour l’arrière, la conception du train arrière d’une 4L inverse ce fonctionnement.

En effet, l’amortisseur s’étend lorsque le train arrière se comprime et inversement.

Or, aucun amortisseur performant sur le marché proposé pour la Renault 4L n’est calibré pour fonctionner de la sorte.

En résumé, les amortisseurs arrière « classiques » pour 4L travaillent systématiquement à l’envers, cela fonctionne comme vous pouvez le constater mais pas correctement pour une utilisation orientée raid.

Compatibilité

Renault 4 tous modèles : 4L Berline, F4, F6, Rodeo, JP4.

Trains roulants renforcés fortement recommandés

Compatibles train arrière en fonte ou acier (renforcement recommandé, notice technique fournie)

Compatibles train arrière double chapes, moyennant modifications

En résumé?

Amortisseurs renforcés prévus pour le raid et la piste

Tarage revu à la hausse

Fonctionnement des amortisseurs arrière inversé

Silentblocs powerflex sur les amortisseurs avant

Soufflets de protection

Système d’amortissement monotube à gaz

Endurance accrue

Qualité Bilstein